銀河鉄道999 ワタシハ機関車Ｃ６２ノ４８・・・
ＴＶアニメ版は版権の問題があり架空の「C6250」号機でしたが劇場版は当時の国鉄がタイアップした関係で
原作に描かれているC6248号機が登場しています。
最近マイクロエース（有井製作所(アリイ)）が「９９９セット」を発売していますが、中途半端な出来映えなので
バランスの良いKATO(関水金属)製（リニューアル）をベースに作った次第です。
48号機のナンバーはレボリューションファクトリーから発売されているものを使用しています。
ランボードの白線はうすめ液をしみこませた綿棒で根気よく消しました。
ヘッドマークは某所から画像を手に入れフォトペーパーに印刷し切り抜き。余剰になっていた「カシオペア」の
ヘッドマークに貼り付けました。その後、付属している「はと」のヘッドマークパーツを丁寧にヤスリで削り
瞬間接着剤で貼り付けました。
テンダー（炭水車）の床下には銀河モデルのＡＴＳ車上子を取付けました。
実車には取り付けられているので取付けましたが、果たして銀河鉄道株式会社にＡＴＳの概念があるのか・・・。
しかし自動運転がメインの銀河鉄道、マニュアル操作のときもあるのでそのままということで。
テンダー後部にはテンダー前照灯を取付。これは実車もアニメでも取り付けられているので無問題。
他にもエアホースとか蒸気暖房ホース（ＳＧホース）を取付けていく予定です。
客車のほうは今のところKATO(関水金属)（リニューアル）スハ４４系つばめセットを引かせています。
ただし、最後部のマイテ39については999用を増備したのでコンバートできるようにしています。
＜実車の紹介＞C6248
汽車会社製造 昭和２４年４月８日落成。
生涯のほとんどを東北・常磐線にて活躍をする。最晩年は広島県三原市の糸崎機関区に転属、呉線にて活躍した。
昭和４４年９月２４日付けで廃車。
常磐線活躍時にて所属した平機関区では「最も調子の良いC62」であり、寝台特急「ゆうづる」が誕生後は最も
専用的に使用され「平のエース」的な活躍をしている。
同機のナンバープレートは現在松本零士氏が所有している。
ちなみに・・・補足トリビア
各機関区の「最も調子の良いC62」
大阪：宮原機関区 C6229、C6235
福島：平機関区 C6248
北海道：小樽築港 C6232
保存されているC622とC623は函館本線「急行ニセコ」の峠越えで有名ですが前補機（峠越えを助けるために増結される機関車）運用が
多かった。なぜなら「ボイラーの調子が悪くメンテナンスをこまめに行う必要があった」ため。
そのため基本的に本務機（メインでロングランする機関車）は上記のC6232とC6244が使用されていた。
